剛剛過去的9月份，汽車經銷商(shang)并沒有迎(ying)來期待的(de)“金(jin)九(jiu)”，市場表現與8月份基本持平。

　　中(zhong)汽協(xie)最新數據(ju)顯示，2019年9月份汽車經(jing)銷商庫存預警指數為58.6%，依然位于警戒線之上。

　　“中國汽(qi)(qi)(qi)車(che)行業正處于轉型(xing)升級(ji)之中，優勝劣汰(tai)更加(jia)明(ming)顯，中國汽(qi)(qi)(qi)車(che)品牌(pai)的50%將在(zai)很(hen)快一(yi)段時間不(bu)復存在(zai)。”長安汽(qi)(qi)(qi)車(che)副(fu)總裁譚本(ben)宏在(zai)2019全球汽(qi)(qi)(qi)車(che)產(chan)業創新大會(hui)上(shang)如是(shi)表示。中國汽(qi)(qi)(qi)車(che)流通協會(hui)副(fu)秘書長郎學紅在(zai)接受(shou)《證(zheng)券日報(bao)》記者采(cai)訪時透露，今年9月份銷量同(tong)比降(jiang)幅(fu)或擴(kuo)大至兩位(wei)數(shu)，全年整體銷量大概率(lv)負增長，中國車(che)市進入周期(qi)性低谷，周期(qi)或達3年以上(shang)。

　　不過值得一提的(de)是，盡管2019年第(di)三(san)季度(du)三(san)個月庫存(cun)預警指數均位(wei)于警戒(jie)線之上，但(dan)已呈現出降低趨勢，分別(bie)為62.2%，59.4%和58.6。而據《證(zheng)券日報(bao)》記者(zhe)近日走訪多家北京地區4S店后發現，大部(bu)分受(shou)訪經銷商們仍對“銀十”抱以(yi)厚望。同時在第(di)四季度(du)伊(yi)始(shi)，提車(che)(che)任(ren)務量增加(jia)，庫存(cun)壓力加(jia)大的(de)情況下(xia)，車(che)(che)商們進(jin)一步加(jia)大了(le)降價(jia)促銷力度(du)，2019年度(du)銷售決戰正式進(jin)入(ru)沖刺(ci)階段(duan)。

　　車企密集發布新品

　　4S店降價免息大力促銷

　　為(wei)了(le)在“銀(yin)十”期間爭取更大的銷售放量(liang)，各大車(che)企紛紛趕在10月(yue)(yue)1日(ri)(ri)(ri)前集(ji)中推出新(xin)車(che)。據《證(zheng)券日(ri)(ri)(ri)報》記者不完全統(tong)計，2019年國(guo)慶假期前一周，國(guo)內上(shang)市(shi)新(xin)車(che)共計達11款(kuan)，其中9月(yue)(yue)25日(ri)(ri)(ri)和9月(yue)(yue)26日(ri)(ri)(ri)兩天就(jiu)集(ji)中上(shang)市(shi)了(le)9款(kuan)新(xin)車(che)。

　　記者(zhe)從經(jing)銷商處了解(jie)到，作為優(you)惠力度名列前(qian)茅的別克英(ying)朗車型(xing)，全系分為1.0T和(he)1.3T兩個排量版本，目前(qian)現金優(you)惠高(gao)達4.5萬元，金融方面可享2年零利率政策。

　　“馬上年(nian)底了(le)，為保證銷量(liang)任(ren)務的(de)完成，顯(xian)著加大(da)了(le)降(jiang)價(jia)促銷力度(du)。”北京市某別克4S店(dian)負責(ze)人(ren)(ren)表示，此(ci)次(ci)降(jiang)價(jia)是往年(nian)難以比擬的(de)。“假期期間我(wo)們門(men)店(dian)的(de)獲客(ke)量(liang)和(he)銷量(liang)明顯(xian)得到了(le)提升，也有助于觀察(cha)分析第(di)四(si)季度(du)的(de)市場消費走(zou)向。”該負責(ze)人(ren)(ren)表示。

　　一汽(qi)豐田方(fang)面，全新第(di)12代卡羅拉前不久陸(lu)續到店，現車較(jiao)充足。目(mu)前汽(qi)油版車型現金(jin)優惠3000元(yuan)，并贈送2000元(yuan)保養；金(jin)融方(fang)面，支持首付(fu)(fu)50%、3年(nian)零(ling)利(li)率和首付(fu)(fu)60%、2年(nian)零(ling)利(li)率兩種方(fang)式；混動版本在(zai)國慶期間有3000元(yuan)現金(jin)優惠，并支持首付(fu)(fu)60%、2年(nian)零(ling)利(li)率政策。

　　記者觀察到(dao)，車(che)(che)商在借助降價促(cu)(cu)銷(xiao)的(de)(de)(de)同(tong)時(shi)，也(ye)把握著整體盈收的(de)(de)(de)平(ping)衡。減(jian)價促(cu)(cu)銷(xiao)把某些車(che)(che)型(xing)的(de)(de)(de)售價逐(zhu)步下(xia)探到(dao)盈利(li)“底線”后，車(che)(che)商更多(duo)的(de)(de)(de)開始改(gai)變(bian)促(cu)(cu)銷(xiao)的(de)(de)(de)策略和方式。部分車(che)(che)型(xing)的(de)(de)(de)促(cu)(cu)銷(xiao)，除(chu)了直接降價的(de)(de)(de)形(xing)式外(wai)，更偏向于贈送禮品、保養(yang)等優(you)惠形(xing)式。

　　作為中型轎車中的(de)銷(xiao)冠常客，同時也(ye)是(shi)一(yi)汽-大眾的(de)走量擔當，目(mu)前2019款邁騰(teng)有3.4萬元(yuan)的(de)現金優惠，同時可享9000元(yuan)的(de)置換補(bu)貼(tie)。金融政(zheng)策方面(mian)，支持(chi)1年免(mian)息(xi)，貸款2年-3年，廠家(jia)最高貼(tie)息(xi)可達7000元(yuan)。

　　SUV車(che)型方面，別克昂科(ke)威(wei)目前(qian)(qian)現(xian)(xian)金(jin)優惠(hui)(hui)6萬元(yuan)(yuan)，同時還有8000元(yuan)(yuan)的(de)舊(jiu)車(che)置換(huan)補貼和(he)(he)2年零(ling)利率的(de)分(fen)期政策(ce)；廣汽(qi)(qi)本(ben)田(tian)(tian)目前(qian)(qian)CR-V汽(qi)(qi)油版和(he)(he)混動車(che)型均有1.6萬元(yuan)(yuan)的(de)現(xian)(xian)金(jin)優惠(hui)(hui)，舊(jiu)車(che)置換(huan)4000元(yuan)(yuan)補貼，分(fen)期可(ke)享最高9000元(yuan)(yuan)貼息；廣汽(qi)(qi)豐田(tian)(tian)漢蘭達(da)憑借著良好的(de)口碑(bei)和(he)(he)品牌影響力，價格(ge)相對堅挺。記者(zhe)在走訪中(zhong)發(fa)現(xian)(xian)，目前(qian)(qian)漢蘭達(da)可(ke)平價提(ti)(ti)車(che)，但等車(che)周(zhou)期長(chang)達(da)兩個月之(zhi)久(jiu)。此外，提(ti)(ti)現(xian)(xian)車(che)需(xu)加10000元(yuan)(yuan)裝飾，店(dian)內基本(ben)均為四(si)驅豪華(hua)和(he)(he)四(si)驅尊貴(gui)兩個版本(ben)，其他配置沒(mei)有現(xian)(xian)車(che)。

　　國家力促放寬汽車限購

　　各地陸續跟進提振車市

　　事(shi)實上，無論是廣大汽車(che)潛在(zai)消費者，還是長(chang)期處于下行通道的(de)(de)車(che)市(shi)(shi)，在(zai)傳統意義上的(de)(de)“金(jin)九(jiu)銀十”到(dao)來之(zhi)際，整個行業都需要一(yi)劑有力(li)(li)的(de)(de)“強心針”來振奮人心和提振銷量，助力(li)(li)車(che)企(qi)在(zai)持(chi)續低迷的(de)(de)車(che)市(shi)(shi)里沖刺一(yi)把，最終實現反彈上升。

　　就(jiu)在9月29日(ri)，廣州(zhou)市(shi)交通運輸(shu)局的(de)一(yi)紙公(gong)告點燃了本(ben)地車市(shi)，并引發汽車業的(de)強烈關注(zhu)。公(gong)告顯(xian)示(shi)，此次廣州(zhou)將以搖號方式配置普通車增(zeng)量指標(biao)(biao)10000個，其中單位指標(biao)(biao)1000個，個人指標(biao)(biao)9000個。

　　值得注意的(de)(de)是(shi)，此次(ci)新(xin)增(zeng)的(de)(de)1萬(wan)個(ge)指(zhi)標(biao)屬于額外指(zhi)標(biao)，與原定2019年(nian)6月份-2020年(nian)12于份新(xin)增(zeng)的(de)(de)10萬(wan)個(ge)指(zhi)標(biao)并不重(zhong)疊。也(ye)就是(shi)說，2019年(nian)燃油(you)車指(zhi)標(biao)配置(zhi)總數(shu)將達17萬(wan)個(ge)。同時，該(gai)批指(zhi)標(biao)不作(zuo)逾(yu)期(qi)使用的(de)(de)懲罰性限制，指(zhi)標(biao)逾(yu)期(qi)使用后仍可繼續參與原有的(de)(de)搖(yao)號(hao)、競價。

　　對(dui)此(ci)，資深汽(qi)車分析師林示(shi)對(dui)記者(zhe)表(biao)示(shi)，廣州市選擇在國(guo)慶(qing)假期(qi)前(qian)公布該項(xiang)政策，意圖已相當明(ming)顯。此(ci)舉(ju)無(wu)疑將對(dui)國(guo)慶(qing)期(qi)間的汽(qi)車消費產生一定程度(du)的利好刺激(ji)，尤其是對(dui)有幸中標的消費者(zhe)來(lai)說，必然會趁著長假去看車選車。

　　無(wu)獨有偶，9月12日，貴(gui)陽(yang)市人民政府廢止了《貴(gui)陽(yang)市小客車號(hao)牌(pai)管理暫(zan)行規定》，并在公布之日起(qi)開始(shi)正式取消搖(yao)號(hao)購(gou)車。貴(gui)陽(yang)作為西南第(di)一(yi)、全(quan)國第(di)二的著名“堵城”，選擇(ze)放開汽車限購(gou)取消搖(yao)號(hao)買車的限制，或許是(shi)打響了全(quan)國購(gou)車搖(yao)號(hao)解禁的“第(di)一(yi)槍”。

　　在(zai)全國(guo)乘用車(che)市場信(xin)息聯(lian)席會秘書(shu)長(chang)崔東樹(shu)看來，貴陽(yang)取(qu)消(xiao)搖號政策的(de)背后有著(zhu)更(geng)深遠(yuan)的(de)宏觀經(jing)濟(ji)背景。中國(guo)汽車(che)工業(ye)協會發布的(de)數據顯示，2019年1月(yue)份-8月(yue)份的(de)累計產銷數據仍(reng)在(zai)持續下(xia)(xia)滑(hua)，產量(liang)和(he)銷量(liang)同(tong)比分別下(xia)(xia)降了(le)12.1%和(he)11%，車(che)市寒冬仍(reng)在(zai)持續。貴陽(yang)在(zai)這個時間節點取(qu)消(xiao)購(gou)車(che)搖號，是在(zai)前(qian)期醞釀逐步(bu)放開限購(gou)的(de)政策基礎上的(de)全面放開限購(gou)，對消(xiao)費(fei)(fei)者穩(wen)定(ding)消(xiao)費(fei)(fei)預期，促進消(xiao)費(fei)(fei)的(de)意義很(hen)大。

　　早在今(jin)年(nian)6月份(fen)，國(guo)家(jia)發改委、商務(wu)(wu)部(bu)、生態(tai)環境(jing)部(bu)聯合(he)印發《推動重點消費(fei)品更新升級(ji)暢通資源(yuan)循環利用實施(shi)方案（2019-2020年(nian)）》文(wen)件，提出(chu)各地不(bu)得(de)對(dui)新能(neng)(neng)源(yuan)車(che)型實行(xing)(xing)限行(xing)(xing)、限購；8月27日，國(guo)務(wu)(wu)院辦公廳(ting)印發《關于(yu)加快(kuai)發展流(liu)通促(cu)進(jin)商業(ye)消費(fei)的(de)意見(jian)》，特別指(zhi)出(chu)：“實施(shi)汽車(che)限購的(de)地區要結合(he)實際情況，探(tan)索推行(xing)(xing)逐步(bu)放寬(kuan)或(huo)取消限購的(de)具體措施(shi)，有條(tiao)件的(de)地方對(dui)購置新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)給(gei)予積極支(zhi)持。”

　　崔(cui)東樹表(biao)示，未來車(che)市回暖的(de)核心指標應該是自主品(pin)牌的(de)市場表(biao)現改善(shan)，同時提升在入門(men)級消費群(qun)體(ti)中較合資品(pin)牌的(de)競爭力，促進入門(men)級消費群(qun)體(ti)購車(che)增長。他認為(wei)，汽(qi)車(che)消費對(dui)于(yu)拉(la)動國內消費實(shi)力有(you)(you)著重要(yao)的(de)作(zuo)用(yong)，而汽(qi)車(che)龐大的(de)上下游產業也擁有(you)(you)著極大的(de)影(ying)響(xiang)力。

　　“目前我國(guo)(guo)與(yu)發達國(guo)(guo)家(jia)相比，汽(qi)車(che)(che)(che)消費的需求(qiu)空間還是非常大的。按(an)可比口徑，我國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)千人保有量，2018年是170輛，發達國(guo)(guo)家(jia)如美國(guo)(guo)達到800輛左右。像歐、日等(deng)在500到600輛左右。并不是說大家(jia)不愿意(yi)買(mai)汽(qi)車(che)(che)(che)，而是車(che)(che)(che)市遭遇了(le)階段性的擠(ji)壓，中(zhong)國(guo)(guo)車(che)(che)(che)市還有很大的增長空間。”崔東(dong)樹稱，取消限購有利于釋放入門級消費潛力，尤其會利好于自主品牌(pai)。