7月22日，美國《財富》雜志公布了2019年世界500強排(pai)行榜。但在這份(fen)榜單中，車企們紛(fen)紛(fen)因為排(pai)名下滑，可(ke)能不太高興得起(qi)來。

2019世界500強榜部分車企、零部件公司排名

從榜單來看，大眾和豐田兩家汽車集(ji)團保住了TOP10的席位(wei)(wei)，但排名分別下滑了2位(wei)(wei)和4位(wei)(wei)。其(qi)余在(zai)榜單(dan)上的車企常客們，排名也出現了紛(fen)紛(fen)的下滑。

而亮點來(lai)自(zi)于兩個(ge)(ge)領域(yu)。一(yi)個(ge)(ge)是(shi)中(zhong)國(guo)車企；另一(yi)個(ge)(ge)是(shi)零部(bu)件。

中國(guo)車企中，上汽(qi)集團雖(sui)然排(pai)名下滑3位，但仍然排(pai)名第一，其后分別為東風、一汽(qi)、廣汽(qi)、北汽(qi)，以及吉(ji)利。

排名實現前(qian)進(jin)性跨(kua)越的車企也多來自中(zhong)國。

其中，中國一(yi)汽憑(ping)借2018年(nian)旗(qi)下一(yi)汽-大(da)眾、一(yi)汽豐田、一(yi)汽解放三個板塊(kuai)的穩定(ding)表(biao)現(xian)(xian)，以(yi)及一(yi)汽奔騰的復蘇，特(te)別是紅旗(qi)品牌在(zai)當年(nian)實現(xian)(xian)3.3萬(wan)輛，取(qu)得(de)超過(guo)600%的快速增(zeng)長，讓其在(zai)當年(nian)的集(ji)團銷量達3418366，同比增(zeng)長2.2%，實現(xian)(xian)營業收入5937.2億元，同比增(zeng)長26.4%。

廣(guang)(guang)汽集團的排(pai)名(ming)上(shang)升同樣得益于廣(guang)(guang)汽豐田、廣(guang)(guang)汽本田兩家合(he)資企業的穩定表現，同時(shi)其自主品牌廣(guang)(guang)汽傳祺(qi)也在(zai)市(shi)場波動中保持了正增(zeng)長(chang)，新成立(li)的廣(guang)(guang)汽新能源業務(wu)板塊也增(zeng)長(chang)迅猛(meng)。

吉利雖然在(zai)2018年(nian)未能完成年(nian)度目標(biao)，但2018年(nian)全年(nian)累計銷(xiao)量達(da)1500838輛，同比增(zeng)長20%。

在零(ling)部件領(ling)域中，上(shang)榜的企業中，大陸(lu)、采(cai)埃孚、米其(qi)林這(zhe)三家企業的排名(ming)均(jun)保持(chi)穩定，或小幅提(ti)升。這(zhe)也反應了在全球汽車市(shi)場剛剛出現疲態狀(zhuang)的初期，對上(shang)游的零(ling)部件產業影響還未觸達。

同時，這些(xie)零(ling)部件企(qi)業也正在紛紛在電動(dong)化(hua)、智能(neng)化(hua)等領域進行布局(ju)和轉型(xing)，甚至通過(guo)并購，以保持自(zi)己(ji)的營收規模(mo)。

通過(guo)這份榜單，也恰恰反(fan)應(ying)了過(guo)去(qu)的2018年，全球汽車市場開始出現的疲軟(ruan)態(tai)勢。

受全球(qiu)經濟形勢影響，特(te)別(bie)是歐洲和中(zhong)國市場(chang)在2018年(nian)下(xia)半年(nian)的銷量下(xia)滑影響，2018年(nian)全球(qiu)汽車市場(chang)銷量為9560萬輛(liang)，同比下(xia)降1.24%，7年(nian)來首次負(fu)增長。

當(dang)然，這還僅僅是(shi)個開(kai)始(shi)。

2019年(nian)上半年(nian)，全球市場中，去年(nian)還(huan)尚(shang)能維持增長的美國、日本、印(yin)度等市場也出(chu)現銷量下(xia)跌(die)。

摩根(gen)士(shi)丹利的研究報告預(yu)測，2019年全球汽(qi)車(che)產量將下降(jiang)4%。

德國汽車(che)研究中心的一份(fen)報告也表示，全(quan)球(qiu)汽車(che)市(shi)場即將(jiang)遭受(shou)自2008年(nian)金融危機以(yi)來(lai)最大的打擊，2019年(nian)全(quan)球(qiu)銷量將(jiang)暴(bao)跌400多萬輛，并且(qie)這種(zhong)下(xia)降趨勢將(jiang)會持續4年(nian)以(yi)上。

各家車企2019年上半年的銷售數字也預示著此言非虛。

德系車(che)企中，大眾集(ji)團(tuan)的銷量(liang)為(wei)536.53萬輛(liang)，同比下(xia)限將2.8%；戴姆(mu)勒在全(quan)球銷量(liang)119.5萬輛(liang)，同比下(xia)跌4.7%。

只有(you)寶馬獲得1.6%的(de)同比增(zeng)長，銷量為1075959輛，但即(ji)便如此(ci)，財(cai)務預警也已多(duo)次響起。

2018年，PSA集(ji)團通過收(shou)(shou)購(gou)歐寶的(de)成功，實現(xian)了銷量和營收(shou)(shou)的(de)雙(shuang)增長(chang)。但2019年上半年，受到中國、阿根廷等市(shi)場銷量大幅下降的(de)影(ying)響，其在全球范(fan)圍(wei)內汽(qi)車(che)銷量下降了12.8%，從(cong)218萬輛(liang)下跌(die)到190萬輛(liang)。

另(ling)一家(jia)法國車企雷諾，全(quan)球銷(xiao)量(liang)也下降(jiang)6.7%，總銷(xiao)量(liang)為193.86萬(wan)輛。

中國車(che)市(shi)更是在2018年(nian)(nian)迎來28年(nian)(nian)來首次銷量下降后，在2019年(nian)(nian)持續疲軟。

根據中國汽車工業協會的數據顯(xian)示，2019年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)，中國汽車銷(xiao)量為1232.3萬輛，同比下(xia)降12.4%。其中，乘(cheng)用(yong)車銷(xiao)量1012.7萬輛，同比下(xia)降14%。

受到銷(xiao)量(liang)下滑(hua)的影(ying)響，2019年上半年在(zai)中國市場上取得(de)銷(xiao)量(liang)正增長(chang)的車(che)企寥(liao)寥(liao)無幾(ji)，且(qie)幾(ji)乎為本田、豐田等合資品牌。

自主(zhu)品(pin)牌中(zhong)，銷量(liang)正增長的也僅有廣汽傳祺、長城汽車幾家。

但在經銷商(shang)消化庫存、企業(ye)為應(ying)對市場壓力(li)展(zhan)開(kai)大(da)幅度(du)降價(jia)促銷等(deng)因素影響，即便(bian)銷量增長、行業(ye)地位穩固，利潤壓力(li)也異(yi)常堪(kan)憂。

7月8日，吉(ji)利汽(qi)車發布(bu)2019年上半年盈利預警公告指出，由(you)于在(zai)中國市(shi)場汽(qi)車整體銷量下跌超出預期(qi)及(ji)本集(ji)團(tuan)主動減少(shao)經銷商總庫(ku)存，從而(er)對(dui)本集(ji)團(tuan)于同期(qi)之銷量及(ji)利潤率產生負面影(ying)響，與(yu)2018年同期(qi)的(de)66.7億元凈利相比，預計今年凈利將減少(shao)40%左右。

可以預見(jian)的(de)是(shi)，2018年(nian)全球(qiu)汽車銷量(liang)的(de)下(xia)滑態勢已經開始讓(rang)全球(qiu)汽車業感受到沖(chong)擊(ji)，但難過的(de)2019年(nian)，可能會讓(rang)車企們在下(xia)一年(nian)的(de)世界(jie)500強榜單中保持(chi)身位變得更加艱難。