作為(wei)軍(jun)用戰機的(de)核心(xin)區域，被(bei)譽為(wei)“心(xin)臟”的(de)發動機一直(zhi)是(shi)世(shi)界(jie)軍(jun)事上的(de)熱門話題。軍(jun)事圈里一直(zhi)流傳著這(zhe)樣一句話，“心(xin)臟病”不(bu)(bu)解決，戰機即使一飛沖天，那(nei)也可能會重重地(di)摔在地(di)上。如(ru)今的(de)世(shi)界(jie)格局中(zhong)，能夠造成相(xiang)當不(bu)(bu)錯的(de)航(hang)發品質，恐怕要(yao)以美國航(hang)空(kong)工業的(de)巨大優勢遙遙領(ling)先全球。

　　但(dan)是從本質上講，全球(qiu)能(neng)夠(gou)造出航發的國家(jia)還(huan)有俄(e)羅斯、中國、歐洲三大國以及逐漸(jian)沒落的烏克蘭。如何來(lai)衡量一個(ge)航空(kong)發動(dong)機的優劣之(zhi)分(fen)？在大喵看來(lai)要滿足三大要素：

　　其一、航發的推(tui)力是(shi)否(fou)足夠大。

　　其二、在消耗同(tong)等燃料的基(ji)礎上，所作得功是否足夠多。

　　其三、航發(fa)的使(shi)用壽命(ming)是否(fou)足(zu)夠長。

　　滿足以上(shang)三點要素后，才能區(qu)分航發(fa)的優劣(lie)，如果單純地說航空發(fa)動機是四代(dai)還是五(wu)代(dai)，這本質是一個偽(wei)命題，要知道美(mei)俄兩國所(suo)主(zhu)導著兩種不同(tong)的評(ping)判(pan)體系(xi)。可能會(hui)有軍迷(mi)朋友(you)有疑問，單純依靠發(fa)動機的優劣(lie)就能判(pan)斷戰機的優劣(lie)？

　　在大喵分(fen)析來看，是可以這樣認(ren)為的。因(yin)為從(cong)全(quan)球的戰機發(fa)展趨勢(shi)來看，作為戰機的發(fa)動(dong)機都可以突破，那么(me)其他相(xiang)關領域(yu)(yu)和航(hang)發(fa)領域(yu)(yu)相(xiang)比，就顯得稍遜一籌(chou)。從(cong)某(mou)種意義上(shang)來講，制(zhi)造出類似于美國(guo)(guo)F-22和美國(guo)(guo)F-35戰機那樣的發(fa)動(dong)機，可能還比制(zhi)造原子(zi)彈還艱難。

　　那么航(hang)發的(de)難(nan)點到底在(zai)哪里(li)？我們(men)首(shou)先需要(yao)知道，研發的(de)最大攔(lan)路虎倒不(bu)是(shi)技術，而是(shi)資金(jin)。烏(wu)克蘭可以說是(shi)繼承(cheng)了前(qian)蘇聯(lian)大部分的(de)航(hang)發技術和武(wu)器裝備，但是(shi)由(you)于沒有錢(qian)和外界壓力的(de)情況下，只能在(zai)世界競爭(zheng)中(zhong)逐(zhu)漸處于下風。俄羅(luo)斯和印(yin)度聯(lian)合(he)研制戰機以及航(hang)發，以及美國聯(lian)合(he)其他(ta)盟(meng)友(you)共同(tong)打造F-35戰機就是(shi)最好的(de)例(li)子。如何將(jiang)優勢進行互補(bu)，資金(jin)和技術結合(he)，工藝和材料科學結合(he)，理論和實驗(yan)操作結合(he)才是(shi)重點。

　　我(wo)國的航空發(fa)(fa)動機的發(fa)(fa)展進程一(yi)直被人們(men)廣(guang)泛熱議，經(jing)過大(da)喵(miao)一(yi)番梳理，太行WS-10系列大(da)推力渦(wo)扇發(fa)(fa)動機、泰山WS-13中推渦(wo)扇發(fa)(fa)動機、峨(e)眉WS-15大(da)推力小涵道比矢量渦(wo)扇發(fa)(fa)動機、WS-20大(da)推力大(da)涵道比渦(wo)扇發(fa)(fa)動機是我(wo)們(men)在航發(fa)(fa)道路上探索的實證(zheng)。

　　太行WS-10由中航研究院606所研制，借鑒俄羅斯(si)AL-31F系列從上(shang)個世紀80年代開始立項，到(dao)2005年定型時最大推重達到(dao)12噸(dun)(dun)，主(zhu)要配裝在沈飛早(zao)期(qi)生產(chan)(chan)的國(guo)產(chan)(chan)殲-11戰機(ji)上(shang)。后來的WS-10A，以及太行最新改(gai)進型的WS-10B，都在原有的基礎上(shang)，做出技術突破。而(er)WS-10B最大推力達到(dao)13.8噸(dun)(dun)，推比達8.5以上(shang)。

　　至于目前WS-13E發動機(ji)，達到(dao)推(tui)比(bi)8.5以(yi)上，最大加力(li)推(tui)力(li)9噸左(zuo)右，軍(jun)推(tui)5.5噸左(zuo)右。而(er)峨眉渦扇發動機(ji)仍在(zai)試(shi)驗階段，預測推(tui)力(li)能夠(gou)達到(dao)16--18噸。而(er)運(yun)-20身上加裝的發動機(ji)，推(tui)重(zhong)已經(jing)超過13噸。也就(jiu)是說18噸推(tui)力(li)的難題，將會在(zai)不久的時間得到(dao)有效解決。

　　就目前(qian)而言，制造航(hang)發的(de)資金和(he)理論(lun)基礎已(yi)經不是(shi)問題(ti)。相關(guan)專家也透露，主要是(shi)進行技術突破。在(zai)大喵看來，要實現(xian)跨越推(tui)力20噸的(de)坎(kan)，達到25噸的(de)推(tui)力，急(ji)需(xu)解(jie)決至(zhi)關(guan)重要的(de)兩個難題(ti)：

　　1。材料的合(he)成配比工藝能否突破(po)，進(jin)而實現(xian)符合(he)航發的耐超(chao)高(gao)溫材料。

　　2。在精密磨削加工能否保證成品的100%合(he)格率。

　　而當今世界的(de)(de)六代機(ji)研(yan)制號角已(yi)經吹響(xiang)，我國(guo)的(de)(de)六代機(ji)研(yan)制已(yi)箭在弦上(shang)，楊偉總師(shi)曾經說過，我們(men)(men)領先就(jiu)要領先美國(guo)。從(cong)殲-20上(shang)就(jiu)可(ke)以(yi)看出(chu)，唯一的(de)(de)不足之處，核心(xin)發動機(ji)仍(reng)是未來急需解(jie)決(jue)的(de)(de)難題，但我們(men)(men)從(cong)科(ke)研(yan)人員的(de)(de)決(jue)心(xin)和(he)信心(xin)可(ke)以(yi)看出(chu)，六代機(ji)上(shang)將(jiang)是國(guo)際航空工業(ye)見真章的(de)(de)時候，我們(men)(men)定然(ran)不會缺席(xi)。（作者署名：大喵情報局）