5月20日，全國首個傳統燃油車退出時間表研究報告發布！第三方智庫機構能源與交通創新中心發布《中國傳統燃油汽車退出時間表研究》。

       報告指出以北京為代表的特大型城市，有條件的可以率先禁售傳統燃油車。在這些城市中，傳統燃油車可在2020年左右退出公交車、物流車、出租車和網約車市場；私家車領域中，傳統燃油車最晚也可于2030年前后退出。

       在世界上已(yi)公布禁(jin)售計劃的(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo)家中(zhong)，《報告》給出的(de)(de)(de)2050年是里面最(zui)晚(wan)的(de)(de)(de)。截至目前，荷蘭、挪威、巴黎、法國(guo)(guo)(guo)、英國(guo)(guo)(guo)、印度等國(guo)(guo)(guo)家均(jun)推(tui)出了具體(ti)的(de)(de)(de)禁(jin)售時間(jian)表，時間(jian)最(zui)早的(de)(de)(de)為(wei)意大(da)利羅馬的(de)(de)(de)2024年，最(zui)晚(wan)的(de)(de)(de)是法國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)2040年。

       但對于中國是否應該出臺“禁燃”時間表，業內仍存在不同的看法。在今年初的電動汽車百人會上，中國汽車技術研究中心有限公司情報所總工程師黃永和表示，中國不適合立即出臺燃油車禁售時間表。他表示，一方面在車市下行的情況下，出臺燃油車禁售時間表將造成消費者的恐慌心理，延緩購買搭載燃油發動機車型的計劃，對消費市場造成不利影響。另一方面，中國的新能源汽車與國外的“零排放”汽車范圍有所差別。黃永和認為，到2050年左右內燃機仍然有一定生命力，根據國際能源署預測搭載內燃機的汽車占比將達65%左右。

       在車型退出的順序上，也進行了優先級劃分。該(gai)報(bao)告(gao)指出，在所有燃油車類別中(zhong)，公交車、出租(zu)車、分時租(zu)賃及網約(yue)車、郵(you)政與輕型物流(liu)車、機(ji)場(chang)港(gang)口車、環衛車、公務車領域的燃油車將最早實現全面退出，大約(yue)發生在2030年。

       其次是私家車，在北上廣深、天津、南京等第一、二層級城市，私家車將在2030年全面退出，而全國范圍內的全面退出將在2040年。替代車型上，將首選混合動力技術來大幅度降低油耗水平，替代比例超過25-35%；隨著純電動汽車成本下降及消費者意識的提高，大部分換車需求將從混合動力轉向純電動，預計在2050年純電動在私家車領域的占比將達到85%左右。

       最晚實現燃油車退出的為輕卡、重卡、客車等商用車。綜合來看，中國將在2050年以前實現傳統燃油車的全面退出。