據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，中國汽車工業協會最新數據顯示，一季度我國新能源汽車產銷(xiao)量(liang)翻(fan)倍。對于2020年新能源汽車補貼即將全部(bu)退出(chu)，業內分析認為，國內新能源汽車市場格(ge)局(ju)正在加快分化。

       今年一季(ji)度，我國新(xin)能(neng)源(yuan)汽車產銷分別完(wan)成30.4萬(wan)輛和29.89萬(wan)輛，比上年同期增長1倍和1.1倍。

       另一方(fang)面(mian)，我國實施多年的(de)(de)(de)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車補(bu)貼政策(ce)迎(ying)來重大調整，2019年補(bu)貼標準在2018年的(de)(de)(de)基礎上平均退坡50%，到2020年底前補(bu)貼全部取(qu)消。這樣(yang)的(de)(de)(de)退坡幅度，會給車企和新能(neng)源(yuan)車市的(de)(de)(de)競爭格局帶(dai)來怎樣(yang)的(de)(de)(de)影響？

       北京新能源汽車(che)股份有限公司(si)副總經理張青(qing)平(ping)：實(shi)際(ji)上對(dui)于(yu)單車(che)來(lai)說可(ke)能達(da)到(dao)4到(dao)5萬(wan)塊(kuai)錢的這么(me)一(yi)個幅度(du)，因為退坡的幅度(du)過于(yu)劇烈，這樣的話短期內(nei)企(qi)業的收益很(hen)難(nan)做到(dao)平(ping)衡。

       以一輛續航(hang)里程為400公里的新(xin)能(neng)源汽車為例，在2018年，這輛汽車最高可以拿到(dao)7.5萬元(yuan)補貼，而在今年6月25日新(xin)政過渡期結束后，它的補貼額(e)將驟降(jiang)到(dao)2.5萬元(yuan)。而續航(hang)里程低于250公里的車型則(ze)完(wan)全退出(chu)補貼的舞臺。

       國機汽車股份有(you)限公司(si)總經理(li)夏聞(wen)迪：這個新政出來以后(hou)會有(you)一些分化，有(you)些低水平的門(men)檻低的，說實話他們可能在(zai)競爭中就(jiu)處在(zai)不利(li)的階段。

       ;業內人士和專家認為，中國(guo)要想從新能源車大國(guo)升級成新能源車強國(guo)，取消補貼勢在必行(xing)。

       中國汽車工業協會(hui)秘書長助理(li)許海東：我們(men)認為中國目(mu)前(qian)整個(ge)(ge)新(xin)能源的(de)發(fa)展應該說還(huan)是(shi)一個(ge)(ge)消費者相(xiang)對(dui)也理(li)性，同時(shi)我們(men)的(de)廠家從戰略(lve)這個(ge)(ge)角度來(lai)考(kao)慮也會(hui)更理(li)性，通過激烈的(de)競爭，那么留存(cun)下(xia)來(lai)的(de)一定(ding)是(shi)這種戰略(lve)布局好的(de)企(qi)業，最終它(ta)能夠(gou)生(sheng)存(cun)下(xia)來(lai)。