國內首個綜合性氫能源汽車產業鏈項目

      據起點(dian)鋰電(dian)大數據記者了解(jie)，該項(xiang)目(mu)預計(ji)總(zong)投資(zi)122億元，規劃建設用地(di)(di)1450畝。其中一期預計(ji)總(zong)投資(zi)57.74億元，占(zhan)地(di)(di)829畝，將于2021年(nian)前建成(cheng)(cheng)投產(chan)(chan)，設計(ji)產(chan)(chan)能(neng)為(wei)：年(nian)產(chan)(chan)燃(ran)料電(dian)池(chi)及系統(tong)集成(cheng)(cheng)3萬套、鎂基鋰電(dian)池(chi)集成(cheng)(cheng)9萬套/50KW、新(xin)能(neng)源重(zhong)卡專用自動變速箱15萬套、氫(qing)能(neng)源重(zhong)卡4萬臺。

      值得一(yi)提的是(shi)，該項(xiang)目(mu)(mu)是(shi)目(mu)(mu)前國內第一(yi)個綜合性的氫能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)產(chan)(chan)業鏈項(xiang)目(mu)(mu)。內容包括(kuo)：氫燃(ran)料(liao)電堆(dui)雙(shuang)極板(ban)和膜電極生產(chan)(chan)、氫燃(ran)料(liao)電池(chi)集成(cheng)總成(cheng)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)、氫能(neng)(neng)(neng)源商用車(che)整車(che)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)、鋰(li)離子(zi)電池(chi) PACK 生產(chan)(chan)、燃(ran)料(liao)電池(chi)智能(neng)(neng)(neng)控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)研發制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)、新能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)自動無級變(bian)速箱等子(zi)項(xiang)目(mu)(mu)。

      氫谷新能源產(chan)業園項目在膜電(dian)極的生產(chan)、燃(ran)料電(dian)池發動機的集成、以及電(dian)堆(dui)的生產(chan)上將全面實現國產(chan)化。

      氫谷新能源(yuan)董事長(chang)陳(chen)強表(biao)示：“‘氫經濟時代’的序幕已(yi)經拉開，今后 3-5 年內將率先建(jian)(jian)成國內最早(zao)、最具影響力的氫能源(yuan)汽(qi)車產(chan)業鏈基地(di)。此外(wai)，公司還將在(zai)進行自(zi)主生產(chan)項目(mu)建(jian)(jian)設的同(tong)時，組建(jian)(jian)國家級氫能源(yuan)汽(qi)車研究(jiu)院，全(quan)力提高項目(mu)的核(he)心競爭力。”

      近年來，氫(qing)(qing)谷新能源致(zhi)力(li)于“新新能源”汽車的應用研發(fa)，在“氫(qing)(qing)電(dian)”動力(li)技(ji)(ji)術(shu)領域(yu)獲得了多(duo)項關鍵性技(ji)(ji)術(shu)成果和國家專利認證。

      去年，該公司研發機(ji)構與東風(feng)特汽(qi)公司合作研發的7.6T氫(qing)燃料電池物(wu)流廂式(shi)貨(huo)車(che)(che)（東風(feng)EQ5080XXYTFCEV4）獲準列入工信部(bu)首批新能源汽(qi)車(che)(che)公告目錄，標志著我(wo)國氫(qing)能源汽(qi)車(che)(che)在商用(yong)車(che)(che)領域的應用(yong)進(jin)入了(le)一個新階段。

      業(ye)內人士如何看待氫(qing)燃料電池產業(ye)發(fa)展？

      今年兩(liang)會期間，包括長城、奇瑞、北汽集團、吉利、重慶小康(kang)等車(che)企代(dai)表紛紛聚焦氫燃料電池產業發展，從(cong)戰略(lve)地位(wei)提升、加(jia)大技術(shu)研發投入、完善(shan)補貼政策和基礎設施(shi)等方面建言獻策。

      長城汽(qi)車副(fu)董(dong)事長、總裁王鳳英指(zhi)出(chu)，我國急(ji)需加(jia)強氫能源基(ji)礎設施(shi)尤其是加(jia)氫站的建設發展(zhan)，理順整個氫燃料電(dian)池汽(qi)車產業生態鏈。同時(shi)，還要制定相關政策(ce)，聚(ju)焦車用氫燃料電(dian)池關鍵核心(xin)技術，以及(ji)制氫、儲氫、加(jia)氫等核心(xin)技術的研(yan)發，細(xi)化氫能源技術標(biao)準并出(chu)臺(tai)相關政策(ce)。

      奇瑞(rui)汽(qi)車股份有(you)限公司董事長尹(yin)同躍表示：“氫(qing)燃料是一(yi)(yi)種零排放、無(wu)污(wu)染的新能(neng)(neng)源，也是能(neng)(neng)源多(duo)元(yuan)化(hua)發展的一(yi)(yi)個重(zhong)要方(fang)向(xiang)。希望國家統籌規劃，將(jiang)氫(qing)能(neng)(neng)升級為國家發展戰(zhan)略(lve)層(ceng)(ceng)面。國家統籌規劃，將(jiang)氫(qing)能(neng)(neng)從國家發展重(zhong)點方(fang)向(xiang)升級為國家發展戰(zhan)略(lve)的層(ceng)(ceng)面，做好頂層(ceng)(ceng)設計，促進(jin)氫(qing)能(neng)(neng)產(chan)業健康發展。”

      基于動力(li)性能高、加氫快、充電快、續航里程長、接(jie)近零排放等優點，氫燃(ran)料電動汽車已經成為新能源汽車市場的有(you)力(li)競爭者。

      中國科(ke)學院院士、清華大(da)學教授(shou)歐陽(yang)明高(gao)表示，與鋰(li)離子電(dian)(dian)池(chi)和純電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車相比，氫(qing)燃料電(dian)(dian)池(chi)產業鏈(lian)(lian)長、前景好(hao)。鋰(li)離子電(dian)(dian)池(chi)的(de)產業鏈(lian)(lian)太(tai)短(duan)，而氫(qing)產業鏈(lian)(lian)將從制氫(qing)、儲氫(qing)、運氫(qing)到加氫(qing)，再加上燃料電(dian)(dian)池(chi)產業，構成了很(hen)長的(de)產業鏈(lian)(lian)，也是新能(neng)源的(de)黃金產業鏈(lian)(lian)。按照規劃，到2030年燃料電(dian)(dian)池(chi)汽(qi)(qi)車可達100萬輛。

      相(xiang)關數據顯示，目前已經有超過40家中(zhong)國(guo)整車(che)企業開(kai)始(shi)研發燃料電(dian)池汽車(che)。2018年氫(qing)燃料電(dian)池產(chan)業相(xiang)關投資及規(gui)劃(hua)資金更是超過了850億人民幣。國(guo)內制氫(qing)技術相(xiang)對成熟，且具備(bei)一定產(chan)業化基礎(chu)。

      中國(guo)工程(cheng)院(yuan)院(yuan)士衣寶廉認為，2018年氫燃料電池(chi)汽(qi)車產業化快速(su)發展(zhan)，燃料電池(chi)關鍵零部件實現了不同程(cheng)度的(de)國(guo)產化。

      國內某知名氫(qing)能源企業(ye)高(gao)管可佐(zuo)證衣寶廉院士的(de)觀(guan)點。他曾表(biao)示(shi)：“當(dang)前燃料電池產(chan)業(ye)升(sheng)溫(wen)和以(yi)前不(bu)一樣，國內零部件公(gong)司參(can)與度高(gao)。比(bi)如空壓機(ji)，原(yuan)來國內找(zhao)不(bu)到(dao)。現在十(shi)余家做空壓機(ji)的(de)公(gong)司找(zhao)到(dao)我們，測試完樣品發現指標(biao)不(bu)比(bi)國內的(de)產(chan)品差(cha)，且成本(ben)下降60%以(yi)上(shang)。”

      小(xiao)結

      好消息是，人大審議后的(de)《政(zheng)府(fu)工(gong)作報(bao)告》對83處修訂(ding)進行解讀，其中提出“推動(dong)充電、加氫(qing)等設施建設”，氫(qing)能首次被寫入《政(zheng)府(fu)工(gong)作報(bao)告》，這(zhe)意味(wei)著國家層(ceng)面開始(shi)重(zhong)視氫(qing)燃料電池汽(qi)車的(de)基礎設施建設。

      早在國家政(zheng)策定調前，地(di)方政(zheng)府已牟足(zu)了勁搶占(zhan)氫能產業(ye)發展機(ji)遇(yu)，上(shang)海、武漢(han)、蘇州、佛(fo)山、張家口等(deng)近(jin)十個(ge)城市均出臺了氫能規劃。

      近日(ri)，有報道稱，氫(qing)燃料電池(chi)汽車“十城(cheng)(cheng)千輛”的(de)推廣計劃(hua)有望在今年正式實施(shi)，上述城(cheng)(cheng)市，以(yi)及北京、成都、鄭(zheng)州、大連等氫(qing)燃料電池(chi)產(chan)業基礎較(jiao)好的(de)城(cheng)(cheng)市有望被(bei)列為發展城(cheng)(cheng)市。

      業內人士認(ren)為，氫(qing)燃料電池汽(qi)車(che)“十城千輛”計劃一(yi)旦實施(shi)，將會大幅度推動氫(qing)燃料電池汽(qi)車(che)產業的發展。對此(ci)，歐(ou)陽明高院(yuan)士表示：“從技(ji)術(shu)角度看，車(che)用燃料電池技(ji)術(shu)約在五(wu)年內逐步走向成(cheng)熟。未來一(yi)段時(shi)間(jian)，如何實現產業化(hua)應用將變得更為重要。”