據《證券日報》記者統計，截至2019年2月18日，兩市共有83家汽車零部件上市公司發布2018年(nian)(nian)年(nian)(nian)度(du)業(ye)績(ji)預告，其中凈利(li)潤(run)預喜(xi)公司達(da)47家，占比(bi)(bi)56.63%;業(ye)績(ji)預減、略減、增虧(kui)、首虧(kui)公司為34家;兩(liang)家業(ye)績(ji)不確定(ding)。按照預告凈利(li)潤(run)最大變動幅度(du)來看(kan)，凈利(li)潤(run)同比(bi)(bi)下滑企業(ye)達(da)41家，占比(bi)(bi)近半;從預告凈利(li)潤(run)下限來看(kan)，31家汽(qi)車零部件企業(ye)歸屬于母公司股東的(de)凈利(li)潤(run)超(chao)過1億元(yuan)，占比(bi)(bi)超(chao)過37%。

      此(ci)外，記者注意到，目前汽車零部件(jian)上市公(gong)司(si)的平(ping)均毛利(li)(li)率穩定在20%左右(you)的水(shui)平(ping)，凈(jing)利(li)(li)潤(run)維(wei)持(chi)在7%左右(you)，主營收(shou)入(ru)呈現持(chi)續性增(zeng)長(chang)(chang)，收(shou)入(ru)增(zeng)速(su)及凈(jing)利(li)(li)潤(run)增(zeng)速(su)均高于新(xin)車銷售(shou)增(zeng)速(su)。這意味(wei)著(zhu)，在整車銷售(shou)遇(yu)阻的背景(jing)下，多數零部件(jian)公(gong)司(si)業(ye)績保持(chi)健康成長(chang)(chang)且大量優質公(gong)司(si)仍保持(chi)較高增(zeng)長(chang)(chang)率。

      有(you)汽(qi)車零部件(jian)(jian)行業人士對記者表(biao)示(shi)，2018年中國零部件(jian)(jian)公司的競爭格局(ju)也已優(you)于此前，優(you)質公司持續的從海外(wai)供應商手中爭奪下市(shi)場(chang)份額(e)，并逐步延伸(shen)自己的產(chan)品(pin)線，從原先的小總成(cheng)件(jian)(jian)逐步走向總成(cheng)件(jian)(jian)，伴隨單車價值提(ti)(ti)高(gao)，全球競爭力也持續提(ti)(ti)升。

      31家零部件公司凈利過(guo)億元

      數據(ju)顯示(shi)，按照預(yu)告凈(jing)(jing)利潤最大變動(dong)幅度來(lai)看，共有(you)42家汽車(che)零(ling)部(bu)件上(shang)市公司實現了凈(jing)(jing)利潤增(zeng)長;從(cong)預(yu)告凈(jing)(jing)利潤下限來(lai)看，31家汽車(che)零(ling)部(bu)件企(qi)業歸(gui)屬于母公司股(gu)東的凈(jing)(jing)利潤超(chao)(chao)過(guo)1億元，占比超(chao)(chao)過(guo)37%。

      2018年，濰柴動力(li)凈(jing)利(li)潤(run)預(yu)(yu)計為(wei)74.89億(yi)(yi)元(yuan)-88.51億(yi)(yi)元(yuan)，同比增(zeng)幅10%-30%，名(ming)列凈(jing)利(li)潤(run)排(pai)行(xing)榜第一(yi)位;緊隨其后的均勝電(dian)子預(yu)(yu)計凈(jing)利(li)潤(run)達12.50億(yi)(yi)元(yuan)-14.50億(yi)(yi)元(yuan)，同比增(zeng)幅高達216%-266%;中鼎股份維持盈利(li)態勢，并(bing)以(yi)12億(yi)(yi)元(yuan)的預(yu)(yu)計凈(jing)利(li)潤(run)額位列第三名(ming)。

      凈利潤上揚的企業中(zhong)，增長較為顯(xian)著的有(you)金固股(gu)份(fen)、均勝電(dian)子和(he)躍嶺股(gu)份(fen)，凈利潤均實(shi)現了同(tong)比200%以上的增長，其中(zhong)金固股(gu)份(fen)同(tong)比增長幅(fu)度超過(guo)326%。

      根據(ju)公(gong)告顯示(shi)，由(you)于(yu)金固(gu)股(gu)份高端制(zhi)造板塊發展穩定，汽車服務板塊中(zhong)特維輪網絡虧損逐漸減(jian)少，2018年(nian)公(gong)司利(li)潤同比大幅增長(chang)。此外，由(you)于(yu)2018年(nian)業績(ji)好轉(zhuan)，金固(gu)股(gu)份于(yu)當年(nian)半年(nian)度派發了(le)現金分(fen)紅，擬每股(gu)派發現金紅利(li)0.2元(含稅)。《證券日報(bao)》記者測算，如以674135774總股(gu)本為基數，該公(gong)司預(yu)計(ji)發放(fang)1.35億(yi)元左右的現金紅利(li)。

      預告凈(jing)利潤(run)增(zeng)長排名(ming)靠前(qian)的均勝電子和(he)躍嶺股份(fen)，2018年預計凈(jing)利潤(run)上限分別達到14.5億元(yuan)和(he)5.02億元(yuan)，增(zeng)長幅度分別為(wei)2663%和(he)215%。

      值得一提的是，均勝(sheng)電(dian)子通過(guo)自身出資不(bu)到(dao) 2.35 億美元就成(cheng)功(gong)拿下在(zai) 2016 年(nian)全(quan)球銷售額超過(guo) 465 億元的高田公(gong)司(si)，完整(zheng)收(shou)購剝離(li)債務(wu)的同時(shi)(shi)，增厚了(le)上市公(gong)司(si)的業績。同時(shi)(shi)，汽車電(dian)子和(he)汽車功(gong)能件業務(wu)隨著客戶訂單不(bu)斷量產，公(gong)司(si)預(yu)計2018年(nian)全(quan)年(nian)實現主營業務(wu)收(shou)入約538億元。

      近日，躍嶺(ling)股(gu)份發(fa)布2018年(nian)度(du)業績預(yu)告修正公(gong)告，歸屬于上市公(gong)司凈利潤比上年(nian)同期增長185% - 215%，凈利潤為4540萬元╞5018萬元。業績修正原因是公(gong)司出口(kou)銷售額同比大幅(fu)增加，2018 年(nian)四季度(du)完成銷售收入和產品毛利率提升優于預(yu)期。

      業績預虧或源于商譽減值

      記者(zhe)根據(ju)同花順統(tong)計數(shu)據(ju)獲悉，目前83家(jia)已經公布2018年報業績(ji)預(yu)(yu)告的企業中，14家(jia)業績(ji)預(yu)(yu)增，18家(jia)略(lve)增，14家(jia)續盈(ying)，1家(jia)扭虧，34家(jia)預(yu)(yu)虧或增虧，2家(jia)不確定。

      值得注意的是(shi)，在34家業績虧(kui)(kui)(kui)損的企業中，7家首虧(kui)(kui)(kui)企業幾乎領(ling)跌榜(bang)單(dan)。其中，預(yu)計首虧(kui)(kui)(kui)額度靠前的東(dong)方(fang)精工和富(fu)臨精工也成為榜(bang)單(dan)虧(kui)(kui)(kui)損最多的企業，虧(kui)(kui)(kui)損額上限分別達到(dao)44.16億(yi)元和22.89億(yi)元;其他首虧(kui)(kui)(kui)企業如興民智通、西(xi)儀股份(fen)、秦安股份(fen)和襄陽軸(zhou)承分別以-2.4億(yi)元、-8000萬元、-6700萬元和-4890萬元的凈利損失(shi)，位于虧(kui)(kui)(kui)損榜(bang)單(dan)前列(lie)。

      對于(yu)公(gong)(gong)司(si)業(ye)績變(bian)化的(de)原(yuan)因(yin)，各家公(gong)(gong)司(si)普(pu)遍(bian)解釋稱2018年度汽(qi)車市場整車銷量下(xia)(xia)滑，導致了營業(ye)收(shou)入。西(xi)儀股(gu)份表示，一方面公(gong)(gong)司(si)的(de)連桿產(chan)(chan)(chan)品(pin)產(chan)(chan)(chan)銷量同比出現較大幅度下(xia)(xia)降(jiang)，同時(shi)受原(yuan)材料價格(ge)上漲、生產(chan)(chan)(chan)用工成本增(zeng)加、主機(ji)廠持續降(jiang)價等影響，公(gong)(gong)司(si)產(chan)(chan)(chan)品(pin)銷售價格(ge)降(jiang)低，致使(shi)產(chan)(chan)(chan)品(pin)毛(mao)利率下(xia)(xia)降(jiang)。

      秦安股份(fen)方面亦稱，公(gong)司主要(yao)客戶2018年整車銷量大幅下降，導致公(gong)司產銷量大幅減少，單(dan)位產品分攤的折舊、燃料動力、車間(jian)管(guan)理部門費(fei)用和工資等固定成本相應增(zeng)加(jia)(jia);襄陽軸承(cheng)表示，國內汽車市(shi)場(chang)需(xu)求下滑，母公(gong)司主營業務收入(ru)同(tong)比(bi)下降;同(tong)時(shi)受主要(yao)原材(cai)料鋼材(cai)價(jia)格上漲加(jia)(jia)之中(zhong)美(mei)貿易對抗加(jia)(jia)劇(ju)國內行業市(shi)場(chang)競爭(zheng)，導致產品毛利率下降。

      有汽(qi)車證券分析師認為(wei)(wei)，為(wei)(wei)應對企業會計準則(ze)動態，不(bu)排除很多(duo)零(ling)部件企業通過調整(zheng)合同提(ti)前付款等方式，擺爛子公(gong)司(si)(si)業績從而(er)大幅(fu)減值商譽。在其看來(lai)(lai)，一次性(xing)減值外購商譽反而(er)有利于未來(lai)(lai)業績釋放，很多(duo)公(gong)司(si)(si)自此具備了未來(lai)(lai)業績暴增的潛力(li)。

      談(tan)及(ji)(ji)下一階(jie)段的發展方向(xiang)，上述人士首(shou)推新能源(yuan)汽(qi)車。“2030年(nian)40%的汽(qi)車都會是新能源(yuan)車，相信中國肯(ken)定(ding)能出現世界級的動(dong)力(li)電(dian)(dian)池和電(dian)(dian)機(ji)企(qi)業”。同時，他表示(shi)，“自動(dong)駕(jia)駛領域(yu)的利潤同樣高(gao)企(qi)。發動(dong)機(ji)管(guan)理系統(tong)(tong)(包(bao)括電(dian)(dian)噴(pen))、ABS以及(ji)(ji)ADAS(高(gao)級輔助駕(jia)駛系統(tong)(tong)) 等核心零部件市場報價就比傳統(tong)(tong)的零部件高(gao)出很多。”