根(gen)據(ju)乘(cheng)聯(lian)會最(zui)新數據(ju)，10月第(di)(di)一周(zhou)的(de)日均零(ling)售量為(wei)1.55萬(wan)臺(tai)，同比(bi)(bi)下(xia)降(jiang)49%;第(di)(di)二(er)周(zhou)的(de)日均零(ling)售量為(wei)6.34萬(wan)臺(tai)，同比(bi)(bi)下(xia)降(jiang)12%，走(zou)勢(shi)略有回升;但第(di)(di)三周(zhou)的(de)日均零(ling)售量又同比(bi)(bi)下(xia)降(jiang)23%，為(wei)5.3萬(wan)臺(tai)。整個10月份乘(cheng)用車市場批(pi)發銷量實現202.48萬(wan)輛，同比(bi)(bi)減(jian)少12.5%，環(huan)比(bi)(bi)微跌0.1%。

　　乘聯會方面認為，由于去年同期屬于小排量購置稅優惠政策退出的尾期，高基數構成我國車市今年下半年銷量同比下行的表現。

　　對此說法，發改委對外經濟研究所副主任李大偉表示認同。在10月30日舉辦的“2018汽車零部件‘雙百強’”發布會上，李大偉表示，國內乘用車銷量之所以出現連續三個月下滑，與之前的汽車優惠政策退出不無關系。

　　李大(da)偉說：“當前(qian)我國(guo)汽車銷量已達到高位(wei)，而汽車的(de)消(xiao)(xiao)費(fei)升級正進入瓶(ping)頸期(qi)，特別(bie)是第三季度(du)，國(guo)內市(shi)場的(de)消(xiao)(xiao)費(fei)信(xin)心(xin)有些下滑，這首先反應在類似(si)汽車這樣的(de)耐用消(xiao)(xiao)費(fei)品上(shang)。但這只是短期(qi)現(xian)象，未來國(guo)內汽車整體(ti)需求可能(neng)由高速增長期(qi)轉(zhuan)向相對平緩期(qi)，海外市(shi)場的(de)潛力正日益擴(kuo)大(da)。”

　　事實上，不僅是中國車市面臨增長壓力，美國車市也正在遭遇螺旋式下滑，且沒有展現出迅速企穩回升的跡象。

　　而極度依賴汽車工業的歐洲市場，當前局面也不樂觀。根據歐洲汽車制造協會(ACEA)最新發布的數據，今年9月，歐洲乘用車市場新車注冊量為112.3184萬輛，同比下降23.4%。

　　全球(qiu)統一(yi)輕型汽車測試規程(WLTP)在歐洲(zhou)的正式實施，對(dui)汽車廠商的生產(chan)和(he)銷售造(zao)成(cheng)了(le)(le)極(ji)大(da)的成(cheng)本壓(ya)力。以(yi)大(da)眾(zhong)汽車為(wei)例，9月大(da)眾(zhong)品牌在歐洲(zhou)的交付量(liang)下滑了(le)(le)43%。大(da)眾(zhong)在一(yi)份聲明中稱，歐洲(zhou)地區的銷量(liang)下降(jiang)導致該(gai)品牌9月的全球(qiu)交付量(liang)也下降(jiang)了(le)(le)18%。而之前(qian)，大(da)眾(zhong)品牌的一(yi)些暢銷車型因未能(neng)達到WLTP標準，出現了(le)(le)交付瓶頸(jing)。

　　全球車市遭遇增長壓力，也影響到了汽車零部件行業的業績。“當前，由高度景氣的整車市場驅動零部件產業迅猛增長的浪潮已逐漸褪去，全球汽車行業開始步入緩慢增長的新常態。”羅蘭貝格合伙人方寅亮預計，短期內全球汽車零部件供應商將實現持續但緩慢的收入增長，增速保持在3%左右，行業平均利潤率則穩定在7%。

　　方寅亮認為，在這一過程中，各區域市場的發展趨勢將不盡相同：以美國、歐洲、日本等為代表的成熟市場，汽車零部件產業的增速將放緩;而以南美、俄羅斯和中東為代表的發展中國家，汽車零部件產業則保持強勁增長;我國汽車零部件市場將回歸理性發展，本土零部件企業將面臨競爭加劇、現有產品附加值較低等困境。

　　根據羅蘭貝格的研究報告，目前我國汽車零部件行業的規模效應凸顯。從收入規模來看，2017年我國汽車零部件前一百強企業的年營收額總計超1.15萬億元，同比增長36.32%，其中營收增幅超50%的企業共有11家，營收增幅超20%的企業共有34家。而2018年截至目前，營業收入下降的前一百強汽車零部件企業中有12家。

　　“目前，我國規模以上的汽車零部件供應商已達12590家，其中相當數量的零部件企業存在業務結構相對單一、產品附加值較低等問題，未來行業整合浪潮將進一步加劇。”方寅亮說。

　　值得(de)注意的(de)(de)是(shi)，在(zai)相關排(pai)(pai)放環(huan)保要求(qiu)的(de)(de)引導效應下，小(xiao)排(pai)(pai)量(liang)發動機部件(jian)(jian)和電(dian)動力系(xi)(xi)統(tong)零部件(jian)(jian)將(jiang)迎來增長期。有數據統(tong)計，2017年(nian)(nian)小(xiao)排(pai)(pai)量(liang)渦輪(lun)增壓(ya)機占我國整體乘用車(che)銷量(liang)的(de)(de)占比(bi)已接近1/5。而國內百(bai)強(qiang)汽車(che)零部件(jian)(jian)企業中，目前將(jiang)電(dian)動力系(xi)(xi)統(tong)作為主(zhu)導產(chan)品(pin)的(de)(de)百(bai)強(qiang)企業已達10家，將(jiang)其作為重(zhong)點(dian)業務(wu)的(de)(de)供應商(shang)2017年(nian)(nian)營收增幅(fu)超過30%。