“虧損”、“下降”——這兩個(ge)詞成(cheng)為了(le)今(jin)年(nian)(nian)上(shang)(shang)半(ban)年(nian)(nian)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車行業(ye)(ye)(ye)(ye)上(shang)(shang)市(shi)公司(si)的(de)(de)關鍵詞。隨著(zhu)2018年(nian)(nian)上(shang)(shang)半(ban)年(nian)(nian)車企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)績預(yu)(yu)告(gao)的(de)(de)陸續出(chu)爐，由于(yu)補貼退(tui)坡而(er)銷(xiao)量普(pu)(pu)漲、利潤普(pu)(pu)降的(de)(de)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車產業(ye)(ye)(ye)(ye)現狀開始普(pu)(pu)遍(bian)性的(de)(de)顯(xian)露(lu)出(chu)來(lai)。記者綜合(he)目(mu)前已公布了(le)半(ban)年(nian)(nian)報業(ye)(ye)(ye)(ye)績預(yu)(yu)告(gao)的(de)(de)30余家新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車產業(ye)(ye)(ye)(ye)鏈公司(si)來(lai)看，補貼退(tui)坡引(yin)發的(de)(de)連(lian)鎖反應已顯(xian)現。除上(shang)(shang)游電池材料公司(si)業(ye)(ye)(ye)(ye)績預(yu)(yu)報普(pu)(pu)遍(bian)看漲之外，中下游公司(si)即動(dong)力電池和(he)整車版塊業(ye)(ye)(ye)(ye)績普(pu)(pu)遍(bian)預(yu)(yu)降，30家企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)中，有(you)16家凈(jing)利潤預(yu)(yu)報減少。其(qi)中，客(ke)車行業(ye)(ye)(ye)(ye)受到補貼退(tui)坡新(xin)(xin)政的(de)(de)影響最為明顯(xian)。

    雖然目前統計的上市車(che)企(qi)數(shu)據僅(jin)有(you)幾家(jia)，但也足(zu)以說明一(yi)些(xie)問題。客(ke)(ke)車(che)企(qi)業(ye)中安(an)凱客(ke)(ke)車(che)和(he)中通(tong)客(ke)(ke)車(che)均(jun)表(biao)示(shi)受(shou)補(bu)貼政策調整影響，客(ke)(ke)車(che)銷量(liang)(liang)下滑(hua)，經營業(ye)績同比大(da)幅下降。其實，一(yi)直以來客(ke)(ke)車(che)市場(chang)(chang)梯隊都比較(jiao)明顯，僅(jin)宇通(tong)和(he)比亞迪兩家(jia)就占據了客(ke)(ke)車(che)市場(chang)(chang)半壁江山。并且客(ke)(ke)車(che)市場(chang)(chang)容量(liang)(liang)有(you)限，極容易(yi)到達天花板，所以補(bu)貼退坡后，客(ke)(ke)車(che)企(qi)業(ye)的生存壓(ya)力越來越大(da)。此外(wai)，乘用(yong)車(che)和(he)物流車(che)企(qi)業(ye)的銷量(liang)(liang)規模和(he)結構也發生改變(bian)。

    從數(shu)據來看，最(zui)賺錢和虧(kui)損最(zui)嚴重企(qi)業(ye)(ye)都(dou)出現在了電(dian)池領域(yu)。寧德時代作(zuo)為動力電(dian)池行業(ye)(ye)頭部(bu)企(qi)業(ye)(ye)，近年(nian)來發展迅(xun)速，國內外主流車(che)企(qi)爭(zheng)(zheng)相將其攬入(ru)懷抱。而堅(jian)(jian)瑞沃能全(quan)資子(zi)公司沃特瑪電(dian)池如今卻飽(bao)受(shou)爭(zheng)(zheng)議(yi)。前不久，由于深陷(xian)資金危局，深圳沃特瑪決定自7月(yue)1日起全(quan)體職工放假(jia)六個月(yue)。堅(jian)(jian)瑞沃能的數(shu)據又顯示公司今年(nian)上半年(nian)凈利虧(kui)損15億(yi)之多，虧(kui)損同樣與(yu)債務(wu)危機有(you)關。

    電(dian)池材料、動力電(dian)池和整車企業(ye)(ye)，構成了新能源上(shang)中下(xia)游產(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)。從(cong)2018年上(shang)半年的業(ye)(ye)績(ji)預報(bao)來看，中下(xia)游正承負著越來越大的利潤壓力。從(cong)市場(chang)和財報(bao)來看，在下(xia)游的客車行業(ye)(ye)受到補貼(tie)退坡(po)新政的影(ying)響最(zui)為明顯。

    對于(yu)下(xia)(xia)半(ban)(ban)年(nian)的(de)(de)(de)新(xin)能(neng)(neng)源市(shi)(shi)場，中(zhong)汽協預測極為(wei)樂觀——“新(xin)能(neng)(neng)源汽車在下(xia)(xia)半(ban)(ban)年(nian)將會是(shi)(shi)一(yi)個比較好的(de)(de)(de)發展，全年(nian)產(chan)銷將超(chao)過100萬輛。”但(dan)業(ye)界(jie)卻并(bing)不這么看。蔚(yu)來資(zi)本合伙人張君(jun)毅稱，無論(lun)是(shi)(shi)上(shang)半(ban)(ban)年(nian)新(xin)能(neng)(neng)源企業(ye)的(de)(de)(de)財報來看，還是(shi)(shi)下(xia)(xia)半(ban)(ban)年(nian)市(shi)(shi)場預期，整體(ti)市(shi)(shi)場并(bing)不那么樂觀。隨(sui)著(zhu)外資(zi)品(pin)牌的(de)(de)(de)加(jia)入，新(xin)能(neng)(neng)源汽車產(chan)業(ye)鏈上(shang)的(de)(de)(de)業(ye)績(ji)還將繼(ji)續分(fen)化。“產(chan)品(pin)結構(gou)調整加(jia)劇，動力結構(gou)調整也在加(jia)速是(shi)(shi)市(shi)(shi)場的(de)(de)(de)特點之一(yi)。而(er)隨(sui)著(zhu)新(xin)能(neng)(neng)源汽車股比完全放開，會有更多的(de)(de)(de)外資(zi)車企在中(zhong)國市(shi)(shi)場布(bu)局新(xin)能(neng)(neng)源。”張君(jun)毅表示。初步判斷，以新(xin)能(neng)(neng)源汽車零部件(jian)為(wei)業(ye)務的(de)(de)(de)上(shang)市(shi)(shi)公司業(ye)績(ji)可(ke)能(neng)(neng)逐(zhu)步轉好，但(dan)整車企業(ye)可(ke)能(neng)(neng)受到沖(chong)擊，而(er)整體(ti)市(shi)(shi)場仍受到補貼的(de)(de)(de)強烈影響，未來走勢難以明確(que)判斷。