日前采訪多家自主品牌車企和多位專家獲悉，目前我國新能源汽車的產(chan)品質量日漸(jian)提升，尤其是續航里程方面(mian)較(jiao)之前的產(chan)品有(you)了大(da)幅增長，加大(da)了消費者購買的信心。展(zhan)望未來(lai)，隨著新(xin)能(neng)源汽車(che)補貼政策的逐(zhu)步調整，新(xin)能(neng)源汽車(che)產(chan)品進一(yi)步升級和技(ji)術高端化將成(cheng)為大(da)趨(qu)勢，特別是新(xin)型(xing)動力(li)電(dian)池產(chan)業化，輕量化，推動智能(neng)網聯化等方面(mian)，有(you)望在未來(lai)一(yi)段時間(jian)內迎來(lai)突破。

       產品性能全面升級

       中國汽車(che)(che)(che)工業(ye)協會日前發布(bu)的數據顯示，我國新能源車(che)(che)(che)產(chan)業(ye)今年(nian)以來保持(chi)了高速增長(chang)。1-5月(yue)，新能源汽車(che)(che)(che)產(chan)銷(xiao)均完成(cheng)(cheng)32.8萬輛(liang)，比(bi)上年(nian)同期(qi)分(fen)別增長(chang)122.9%和141.6%。其中純電動汽車(che)(che)(che)產(chan)銷(xiao)均完成(cheng)(cheng)25.0萬輛(liang)，比(bi)上年(nian)同期(qi)分(fen)別增長(chang)105.1%和124.7%。

       專家分(fen)析稱(cheng)，銷量的(de)(de)大(da)幅增長是(shi)因(yin)為不斷提升的(de)(de)技術(shu)和產品(pin)質(zhi)量，加大(da)了消費者對新(xin)能(neng)源汽車的(de)(de)接受度。據(ju)悉(xi)，近年(nian)(nian)來(lai)，在電池成本沒有明顯增加的(de)(de)情況下，新(xin)能(neng)源汽車的(de)(de)行駛里程從最(zui)早的(de)(de)120公(gong)里，逐步(bu)提升至200公(gong)里，再到300公(gong)里，一些去(qu)年(nian)(nian)上市的(de)(de)新(xin)能(neng)源汽車產品(pin)的(de)(de)續航(hang)里程甚至突破了400公(gong)里大(da)關。

       與此同時，自主品(pin)牌車(che)企(qi)近年來一直在(zai)加大(da)對(dui)新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)的(de)(de)研發投入(ru)，并(bing)取得(de)了一系(xi)(xi)列突破。《經濟參考報》記者在(zai)安徽(hui)江淮(huai)汽(qi)車(che)集團股份有限公司(以下簡稱“江淮(huai)汽(qi)車(che)”)調(diao)研獲悉，目(mu)前，該企(qi)業已系(xi)(xi)統掌握了電動(dong)汽(qi)車(che)的(de)(de)電池成組、電機、電控三大(da)核心技(ji)術(shu)及能(neng)(neng)量回收、驅動(dong)與制動(dong)電耦合、遠程(cheng)監控、電磁兼容等關鍵技(ji)術(shu)。值(zhi)得(de)一提的(de)(de)是，江淮(huai)在(zai)高比能(neng)(neng)電池包熱失控安全(quan)技(ji)術(shu)方(fang)面取得(de)突破，已形成擁有國際先(xian)進水(shui)平的(de)(de)產(chan)品(pin)正(zheng)向(xiang)開發能(neng)(neng)力。

       據江淮(huai)汽(qi)車有關負(fu)責人介紹，在續航方(fang)面，目前江淮(huai)汽(qi)車已(yi)完成了產品技術(shu)升(sheng)級，開發了多款續航超過300公(gong)(gong)里(li)(li)的(de)車型(xing)，如綜合(he)(he)工況400公(gong)(gong)里(li)(li)，最大續航達500公(gong)(gong)里(li)(li)的(de)iEVA50；綜合(he)(he)工況續航達301公(gong)(gong)里(li)(li)的(de)iEV7S；綜合(he)(he)工況310公(gong)(gong)里(li)(li)，最大續航達390公(gong)(gong)里(li)(li)的(de)iEV6E運(yun)動版(ban)等(deng)車型(xing)，應(ying)對國家政策變化并率先(xian)實(shi)現量(liang)產，iEV6E運(yun)動版(ban)也成為國內首款最大續航達到390公(gong)(gong)里(li)(li)的(de)A00級車型(xing)。除此(ci)之外，綜合(he)(he)工況續航達350公(gong)(gong)里(li)(li)的(de)iEV7S、綜合(he)(he)工況續航達400公(gong)(gong)里(li)(li)的(de)iEVA60都已(yi)經在研發當中，很快即(ji)可(ke)批量(liang)下線。

       除(chu)了續航里程的(de)(de)大幅增(zeng)長外，隨著市場規模的(de)(de)不斷(duan)提升，充電(dian)(dian)樁、售(shou)后服務等方面(mian)的(de)(de)水(shui)平也在(zai)不斷(duan)提升，加上產(chan)品的(de)(de)外形越(yue)(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)(yue)美觀，人(ren)們對新能源汽(qi)車也就越(yue)(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)(yue)認可。據充電(dian)(dian)聯盟信息和認證部(bu)主任劉鍇向《經濟參考報》記者(zhe)介紹，目(mu)前(qian)，各省、區(qu)、市公共(gong)和私(si)人(ren)充電(dian)(dian)設(she)施保有量(liang)在(zai)平穩(wen)增(zeng)長，截(jie)至2018年5月(yue)(yue)，聯盟內成員(yuan)單位(wei)總計上報公共(gong)類充電(dian)(dian)樁266231個(ge)，從(cong)2017年6月(yue)(yue)到2018年5月(yue)(yue)，月(yue)(yue)均(jun)新增(zeng)公共(gong)類充電(dian)(dian)樁約8273個(ge)，2018年5月(yue)(yue)同比增(zeng)長59.5%。

       政策走勢引發市場關注

       迄今(jin)為(wei)止，我國針對新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)業已經(jing)出臺(tai)(tai)了(le)多項強力(li)的支持措施(shi)(shi)。在(zai)消費(fei)(fei)者(zhe)購(gou)置(zhi)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)繼續(xu)免征購(gou)置(zhi)稅、實(shi)行雙(shuang)積分管理、購(gou)車(che)(che)(che)搖(yao)號以(yi)及一(yi)些地方開展的新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)免停車(che)(che)(che)費(fei)(fei)、過路(lu)費(fei)(fei)等政策的推動下，新(xin)(xin)能(neng)(neng)源產(chan)(chan)業的發展駛上(shang)了(le)快車(che)(che)(che)道。記者(zhe)從業內了(le)解到，為(wei)推進新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)發展，今(jin)年(nian)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)領域圍繞(rao)基(ji)礎設施(shi)(shi)建設、模(mo)式創新(xin)(xin)等方面(mian)或還(huan)將連(lian)續(xu)有重要政策出臺(tai)(tai)，以(yi)推進新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)成本降低和(he)服(fu)務(wu)質量提升，進一(yi)步(bu)促進在(zai)新(xin)(xin)形(xing)勢下新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的拓展。

       一(yi)方面(mian)是政(zheng)策強力推動，另一(yi)方面(mian)補貼也在逐(zhu)漸(jian)調整。6月12日(ri)，新的(de)(de)新能源汽車補貼政(zheng)策開始正式實(shi)施。根(gen)據財(cai)政(zheng)部(bu)等4個(ge)部(bu)門此前公(gong)布的(de)(de)方案，純電動車續航150-300公(gong)里(li)車型補貼分別(bie)下調約(yue)20%-50%不等，低于(yu)150公(gong)里(li)續航的(de)(de)車型將(jiang)不再(zai)享有補貼。

       有(you)(you)(you)專家表示，這也意(yi)味著一大批技術(shu)(shu)水平落(luo)后的(de)(de)純電(dian)動車(che)企獲得國家補貼的(de)(de)額度將(jiang)大幅減少。新(xin)政(zheng)實施將(jiang)有(you)(you)(you)效避免行業(ye)低(di)水平的(de)(de)盲目擴(kuo)張，而最(zui)終沒有(you)(you)(you)技術(shu)(shu)含量(liang)的(de)(de)新(xin)能(neng)源汽車(che)企業(ye)將(jiang)會(hui)被加速淘汰。中(zhong)國汽車(che)工業(ye)協會(hui)有(you)(you)(you)關負責(ze)人告訴(su)記(ji)者，新(xin)的(de)(de)補貼政(zheng)策可能(neng)暫時會(hui)對(dui)新(xin)能(neng)源汽車(che)銷(xiao)量(liang)增(zeng)速形(xing)成(cheng)一定影響，但總體來看有(you)(you)(you)利于新(xin)能(neng)源汽車(che)產品升級和(he)技術(shu)(shu)高端化，促進中(zhong)國新(xin)能(neng)源汽車(che)行業(ye)的(de)(de)良性發展。

       此外，還有專家認為，隨著新能源汽車(che)(che)補貼政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)的逐(zhu)步(bu)(bu)調(diao)整，同時國家機動(dong)車(che)(che)排放標準以(yi)及(ji)環保要(yao)求進一步(bu)(bu)提(ti)升，碳(tan)交易(yi)政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)出(chu)臺的條(tiao)件日趨完備。全國政(zheng)(zheng)協副主(zhu)席萬鋼在不久前(qian)舉(ju)行的2018中國汽車(che)(che)論壇上就表示，在財政(zheng)(zheng)補貼調(diao)整后，要(yao)研究相(xiang)應的政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)措施，建立長期(qi)的經營(ying)機制，最終實(shi)現碳(tan)交易(yi)。

       對此，業(ye)內人士表示，碳(tan)交易政策(ce)配合《乘(cheng)用(yong)車燃(ran)油消耗(hao)量限制(zhi)》、《乘(cheng)用(yong)車企業(ye)平(ping)均(jun)燃(ran)料(liao)消耗(hao)量核算辦(ban)法》、《乘(cheng)用(yong)車企業(ye)平(ping)均(jun)燃(ran)料(liao)消耗(hao)量管理暫行(xing)辦(ban)法》，將形成“限值標(biao)準+核算辦(ban)法+獎懲措施+積分交易”的完整制(zhi)度體系。而通過碳(tan)交易政策(ce)的實施，將進一步引導新能源汽(qi)車產(chan)業(ye)的健康可持續化發(fa)展。

       未來產業發展或呈現三大趨勢

       在業(ye)內普遍看來(lai)，我(wo)國新(xin)能源汽車產業(ye)的(de)發展未來(lai)可(ke)能會(hui)呈(cheng)現(xian)三大(da)趨(qu)勢。

       一(yi)是市(shi)場競(jing)爭加(jia)劇(ju)。一(yi)方面，新(xin)能源(yuan)汽車主流企業均(jun)加(jia)快(kuai)了(le)新(xin)產品上(shang)市(shi)的節奏。中國品牌方面，2018年江淮汽車有(you)5到6款(kuan)新(xin)車上(shang)市(shi)，比(bi)亞迪、北汽新(xin)能源(yuan)、吉利、廣(guang)汽、奇瑞等也在加(jia)速(su)推新(xin)品。外(wai)資(zi)(zi)企業方面，大眾、日產、豐(feng)田等外(wai)資(zi)(zi)企業也加(jia)快(kuai)了(le)在中國推出新(xin)能源(yuan)汽車產品的步伐。

       實際(ji)上，目前各(ge)大跨(kua)國汽(qi)(qi)(qi)車(che)企業對于(yu)新能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)的熱情(qing)非常高(gao)漲。戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯(si)-奔馳汽(qi)(qi)(qi)車(che)集團(tuan)全球總(zong)裁蔡澈表(biao)示(shi)，未(wei)來該集團(tuan)將(jiang)逐步實現整體產品(pin)的電氣化，在每個車(che)系(xi)中(zhong)都將(jiang)至少提供一(yi)款(kuan)電動(dong)車(che)型，未(wei)來將(jiang)有50多款(kuan)電動(dong)車(che)產品(pin)。大眾汽(qi)(qi)(qi)車(che)集團(tuan)CEO穆倫介紹，新能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)將(jiang)成為(wei)大眾汽(qi)(qi)(qi)車(che)集團(tuan)未(wei)來發(fa)展重心。寶馬集團(tuan)也表(biao)示(shi)將(jiang)向電動(dong)車(che)發(fa)起總(zong)攻。

       另外，在中國(guo)(guo)，2017年已有(you)十(shi)余家企業獲得純(chun)電動乘用車(che)生(sheng)產資質。專家表示，一些互聯網企業，對新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)充(chong)滿希(xi)望(wang)、充(chong)滿信心、充(chong)滿激(ji)情，他(ta)們是(shi)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)產業的(de)(de)(de)新(xin)(xin)兵，也是(shi)鯰魚，給新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)市場注(zhu)入了活力(li)，成(cheng)(cheng)為(wei)行業加速發展的(de)(de)(de)一支生(sheng)力(li)軍。業內(nei)人士(shi)表示，競爭(zheng)的(de)(de)(de)加劇會(hui)促進技(ji)術更(geng)加成(cheng)(cheng)熟，研發成(cheng)(cheng)本(ben)會(hui)隨之逐漸降低，讓企業專注(zhu)于技(ji)術提(ti)高并降低價格，讓中國(guo)(guo)的(de)(de)(de)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)真正形(xing)成(cheng)(cheng)良(liang)性增長(chang)。同(tong)時，多(duo)元化的(de)(de)(de)發展模式給了本(ben)土品牌與國(guo)(guo)際品牌同(tong)場競技(ji)的(de)(de)(de)機會(hui)，甚至還能(neng)(neng)成(cheng)(cheng)為(wei)中國(guo)(guo)汽車(che)品牌走向(xiang)全球的(de)(de)(de)跳(tiao)板(ban)。

       二是技(ji)術升級(ji)加(jia)快。有車企技(ji)術部(bu)門(men)負責人告訴記(ji)者，新(xin)能(neng)源(yuan)車技(ji)術升級(ji)未來一段時間內會出現三大變化(hua)。首(shou)先是到2020年新(xin)型動(dong)力電池將(jiang)實現產(chan)業(ye)化(hua)。其次(ci)是輕(qing)量化(hua)，產(chan)業(ye)將(jiang)逐步(bu)形成(cheng)以(yi)鋁合(he)金(jin)、復合(he)材料為(wei)主的(de)整車輕(qing)量化(hua)技(ji)術平臺(tai)，推動(dong)技(ji)術開(kai)發能(neng)力和產(chan)業(ye)鏈形成(cheng)。再次(ci)是智能(neng)網聯化(hua)，產(chan)業(ye)逐步(bu)實現駕駛輔助技(ji)術產(chan)業(ye)化(hua)應用，形成(cheng)部(bu)分自動(dong)駕駛技(ji)術平臺(tai)。

       三是自(zi)主品牌將加(jia)大國(guo)際(ji)(ji)合(he)作(zuo)(zuo)的(de)力度。業內人士表(biao)示，隨著“一帶一路”倡(chang)議和國(guo)際(ji)(ji)產能合(he)作(zuo)(zuo)的(de)深入推進，中國(guo)汽(qi)車工業的(de)國(guo)際(ji)(ji)化(hua)(hua)發展也迎(ying)來了契機(ji)。新能源汽(qi)車作(zuo)(zuo)為國(guo)家戰略的(de)經濟(ji)支(zhi)柱產業，應抓住有(you)利時機(ji)，加(jia)強國(guo)際(ji)(ji)化(hua)(hua)合(he)作(zuo)(zuo)。

       實(shi)際上(shang)，一(yi)些(xie)中(zhong)國(guo)品牌已經開始在新能源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)的(de)(de)國(guo)際合(he)(he)作方(fang)面邁出了(le)實(shi)質(zhi)(zhi)性的(de)(de)步(bu)伐。日前，江(jiang)淮大眾首款量產新能源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)型思皓(hao)E20X正式下線。據悉，這是(shi)一(yi)款純電(dian)動的(de)(de)SUV車(che)(che)(che)型，搭載了(le)江(jiang)淮汽車(che)(che)(che)自(zi)主研(yan)發(fa)、行業最先進(jin)的(de)(de)液冷電(dian)池安全管(guan)控技(ji)術(shu)，綜合(he)(he)工況續航里(li)程(cheng)超過(guo)300公里(li)，還進(jin)一(yi)步(bu)強化了(le)人工智能技(ji)術(shu)的(de)(de)語音系(xi)統(tong)等配(pei)置。《經濟(ji)參考報》記者在調研(yan)時了(le)解到，該車(che)(che)(che)型基于江(jiang)淮汽車(che)(che)(che)的(de)(de)新能源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)技(ji)術(shu)框架打(da)造(zao)，融合(he)(he)了(le)西雅特品牌的(de)(de)設計精髓，并遵循大眾汽車(che)(che)(che)集(ji)團的(de)(de)質(zhi)(zhi)量管(guan)理流(liu)程(cheng)，可以說是(shi)中(zhong)德制造(zao)業合(he)(he)作的(de)(de)又一(yi)碩果(guo)。

       江淮汽車董事長(chang)安進告訴記者(zhe)，首款(kuan)產品(pin)的順利下線，標志著江淮與大眾的合作項目取得了階段(duan)性成果，江淮大眾公司(si)將以此為契機，繼續整合優(you)勢資源(yuan)，持續提(ti)升產品(pin)質量(liang)和產量(liang)。