日媒稱，東京車展開幕。電動汽車、融合人工智能技術(shu)的(de)(de)自動駕駛(shi)汽車(che)將(jiang)在持續至11月5日(ri)的(de)(de)展會上大放異彩。20世紀是人與(yu)車(che)互動的(de)(de)大眾社會，通過內燃機驅動的(de)(de)汽車(che)創造出龐大產業。然而，高(gao)技術(shu)極大地改變了漫長的(de)(de)“汽車(che)世紀”，正在開(kai)創新時代。

　　據日本《朝日新聞》10月30日報道，汽車產業涌現出三股潮流，分別是“電動化”、“自動化”和“共享化”。

　　在此之前，汽車驅動源的主流一直是內燃機。但隨著全球對氣候變暖的危機感越來越強，電動汽車的必要性增加。電池技術的創新，進一步帶動了電動汽車的普及。

　　報道稱，電動汽車正在成為各車企競爭的主戰場。

　　德國大眾汽車公司的董事尤爾根·斯塔克曼在車展上宣布：“大眾將在2025年占據電動汽車市場頭把交椅。”

　　報道稱，汽車日益成為像信息技術設備和機器人那樣的存在。傳感器和人工智能承擔著人的眼睛和大腦的作用。到本世紀20年代，預計主要車企將確立無需人手操作的完全自動駕駛技術。

　　另外，隨著智能手機的普及，一個創意就可能將人們的“動向”變成巨大商機。使用智能手機應用程序提供車輛調度服務的美國優步和中國滴滴出行實現了快速發展。乘車人拼車出行的情況也越來越普遍。

　　報道稱，電動汽車與自動駕駛興趣相投，自動駕駛與打車服務相結合，有利于緩解人手短缺，降低成本。三股潮流產生了乘法效應。這三股潮流也在改寫企業和國家的勢力版圖。

　　報道認為，歌頌“汽車世紀”的恐怕只有世界上少數幾個國家。輻射范圍廣的汽車產業帶來穩定的工資和就業，“一家一輛”的大量消費帶動經濟發展，增強了國力，支撐著日美歐主導的戰后國際秩序。

　　然而，情況發生了變化。中國開始崛起。三菱汽車公司首席執行官益子修在參觀中國廣汽公司研究所后頗有感觸地說：“中國的電動汽車是勁敵。”

　　報(bao)道稱(cheng)，中(zhong)國(guo)政(zheng)府出臺規定(ding)，要求車企從2019年起(qi)必須銷售電動(dong)汽車。表面(mian)上看這是環保政(zheng)策，但實(shi)際上這是中(zhong)國(guo)欲(yu)在日美歐尚(shang)未開拓的電動(dong)汽車領域掌握(wo)主導權的國(guo)家戰略。