在全(quan)球航運業(ye)(ye)持續(xu)低迷(mi)的背景下，我國(guo)船(chuan)舶工業(ye)(ye)正經歷(li)著(zhu)一場(chang)嚴冬，1~4月三大造船(chuan)指(zhi)標(biao)同比下降。船(chuan)舶工業(ye)(ye)呈現工業(ye)(ye)總產值(zhi)增速趨緩(huan)、出(chu)口下滑的特(te)征。不過，多項利好政策呵護讓海工裝備(bei)產業(ye)(ye)顯得春意盎然，今年(nian)前4月出(chu)口交貨值(zhi)同比增長44.3%，訂單(dan)金額(e)連(lian)續(xu)上升。

　　中國船舶工(gong)業(ye)(ye)(ye)行業(ye)(ye)(ye)協會披露數據顯示，1~4月全國造船完工(gong)1565萬(wan)載重(zhong)噸(dun)，同比下降16.8%；承接(jie)新航訂單(dan)737萬(wan)載重(zhong)噸(dun)，同比下降45.9%。總體來看，船舶工(gong)業(ye)(ye)(ye)呈現(xian)出(chu)工(gong)業(ye)(ye)(ye)總產(chan)值增速趨緩、出(chu)口(kou)下滑，以(yi)及經濟(ji)效益增幅回落的(de)特征。

　　海工裝備產值規模占比較小，今年前4個月工業總產值為85.2億元，相當于船舶制造業(ye)的(de)4.5%，不過它卻是船舶領域中景氣(qi)度最高的(de)板塊。前(qian)4月，海工裝備工業(ye)總產值同(tong)比(bi)增長9.6%，出(chu)口交貨(huo)金額(e)5.9億元，同(tong)比(bi)增長44.3%，在(zai)所有船舶種類(lei)中出(chu)口動(dong)力(li)最為強勁。

　　東(dong)方證券研究員胡耀(yao)文表(biao)示，隨著各(ge)國對大陸架資源的日(ri)益重視，海(hai)洋(yang)工程裝(zhuang)備(bei)(bei)制造業開(kai)始步入(ru)黃金發(fa)展期，特別是海(hai)上油(you)氣田勘(kan)探(tan)、開(kai)采設備(bei)(bei)的發(fa)展前景十(shi)分(fen)看(kan)好(hao)。2011年全球海(hai)洋(yang)工程裝(zhuang)備(bei)(bei)市場訂(ding)單金額高達690億美(mei)元，創下歷(li)史最高紀(ji)錄，同比增長130%。

　　從今年以(yi)來的情況看(kan)，1月(yue)份全球自動(dong)式(shi)平(ping)臺、半(ban)潛式(shi)平(ping)臺和輔助(zhu)(zhu)船(chuan)等訂(ding)(ding)單(dan)總(zong)金(jin)(jin)額超(chao)過40億(yi)美(mei)元；2月(yue)份海(hai)工輔助(zhu)(zhu)船(chuan)訂(ding)(ding)單(dan)大幅增加，訂(ding)(ding)單(dan)總(zong)金(jin)(jin)額約65億(yi)美(mei)元，3月(yue)份進一(yi)步提升至70億(yi)美(mei)元的水平(ping)。

　　4月份(fen)(fen)，全球累計(ji)成交5座自升式(shi)(shi)鉆井(jing)平臺、7座半潛(qian)式(shi)(shi)平臺、1艘鉆井(jing)船，以及多艘輔助(zhu)船，預計(ji)訂單(dan)總金(jin)額約77億(yi)美(mei)元。其中，我國承接約5.05億(yi)美(mei)元，份(fen)(fen)額占(zhan)比6.6%。

　　今年以來，扶持(chi)海工裝(zhuang)備產業(ye)發(fa)展(zhan)(zhan)的政策陸續出臺，多(duo)項重(zhong)大(da)技術裝(zhuang)備進(jin)口零部件享(xiang)受(shou)免稅，高端裝(zhuang)備“十二五”規劃也將海工裝(zhuang)備列入重(zhong)點發(fa)展(zhan)(zhan)方(fang)面。

　　除了政策的(de)支(zhi)持之(zhi)外，盈利水平也是促(cu)使上市公司重點發展(zhan)海工裝(zhuang)備(bei)(bei)的(de)動力之(zhi)一。海工裝(zhuang)備(bei)(bei)產業發展(zhan)研究中心主任趙澤華表示，海工裝(zhuang)備(bei)(bei)市場繁榮的(de)背后是大(da)量高價值訂單的(de)涌現，2011年鉆井裝(zhuang)備(bei)(bei)平均(jun)價格3.97億美元/座，相當于8.5艘18萬噸(dun)散(san)貨船。

　　從中(zhong)(zhong)國重(zhong)工的(de)(de)年(nian)(nian)報來看，2011年(nian)(nian)海洋(yang)工程產品(pin)的(de)(de)毛利(li)率為20.89%，是盈利(li)水平最高的(de)(de)產品(pin)，而船舶(bo)制(zhi)造(zao)的(de)(de)毛利(li)率僅為10.85%。主營(ying)為油田(tian)(tian)專用設備(bei)的(de)(de)杰瑞股份更加明(ming)顯，2011年(nian)(nian)，油田(tian)(tian)專用設備(bei)制(zhi)造(zao)毛利(li)率為45.89%，油田(tian)(tian)工程技(ji)術服務毛利(li)率為56.97%。其中(zhong)(zhong)，杰瑞股份油田(tian)(tian)專用設備(bei)制(zhi)造(zao)的(de)(de)主營(ying)收(shou)入從2010年(nian)(nian)的(de)(de)4.18億元，增加至2011年(nian)(nian)的(de)(de)8.25億元，同比增幅近一(yi)倍(bei)，毛利(li)率也較2010年(nian)(nian)的(de)(de)39.21%大幅提(ti)升。

　　東方證(zheng)券研究員胡(hu)耀文指出，目前(qian)多家船舶行(xing)業(ye)巨(ju)頭(tou)都在積(ji)極(ji)進(jin)行(xing)轉型擴張，迅速提(ti)高(gao)海(hai)工裝(zhuang)備在業(ye)務結構(gou)中的比例，快(kuai)速增長的訂單和穩定的高(gao)毛利率水(shui)平有望提(ti)振上市公司的盈利能力。