一季度全行業虧損在“倒逼”鋼鐵業整合重組、產業升級提速。受上游原材料成本高企及下游需求不足共同擠壓，鋼企盈利空間被嚴重壓縮，行業產能過剩問題日益凸顯。在此背景下，鋼鐵業要走出困境不能被動等待市場慢慢轉向，不能靠“熬”，而是必須出重拳，加快兼并重組步伐。

　　一季度，鋼鐵業出現新世紀以來的首次全行業性質虧損。據中國鋼鐵工業協會對重點大中型鋼鐵企業的統計，一季度行業虧損額達10.34億元，虧損面達33%。2011年同期鋼鐵業實現凈利潤超過200億元，上市鋼企業績表現可謂“愁云密布”。34家上市鋼企一季度共虧損17.31億元，業績同比下降122.55%。首鋼、重鋼、馬鋼等5家鋼企預計上半年繼續虧損。

　　從曾經的暴利到當前的虧損，鋼鐵業“由盛入衰”僅經歷非常短暫的時間。鋼鐵業巨虧反映出行業產能過剩異常突出。當前我國鋼鐵業整體產能已達9億噸，粗鋼產量仍在繼續攀高。中鋼協統計顯示，4月上旬國內粗鋼產能創新高，日產量達203.08萬噸，比2011年平均日產水平增長8.9%。雖然中旬產量小幅下降，但日產量仍處于200萬噸以上高位。鋼鐵業“越虧越產”怪圈仍在繼續。

　　從今年及未來一段時間經濟增長預期看，經濟增速及固定資產投資增速放緩，將導致鋼材需求減弱。如果鋼鐵業產能得不到有效控制，行業供需失衡將更加嚴重，也將加大鋼企生存壓力。

　　事實上，國家在政策上已給鋼鐵業兼并重組以明確導向。根據工信部規劃，“十二五”期間將大幅減少鋼鐵企業數量，國內排名前十位的鋼鐵企業集團鋼產量占全國總量的比例由48.6%提高到60%左右。重點支持優勢大型鋼鐵企業開展跨地區、跨所有制兼并重組，形成6-7家具有核心競爭力和較強國際影響的企業集團。今年，工信部計劃出臺促進鋼鐵企業兼并重組指導意見，對符合產業政策的兼并重組給予具體扶持政策。顯然，相關政策出臺將成為行業兼并重組“催化劑”。大型鋼企出于規模經濟及產品結構調整等方面考慮，將不得不加快兼并重組步伐，力爭擺脫目前微利甚至虧損的局面。因此，兼并重組將成為近兩年鋼鐵業發展的“主旋律”。

　　盡管鋼(gang)鐵業(ye)兼(jian)并重(zhong)組面(mian)臨(lin)著(zhu)來(lai)自管轄、稅(shui)收(shou)、人員安置等(deng)多方面(mian)問題(ti)，整(zheng)合過程面(mian)臨(lin)較(jiao)多困(kun)難(nan)，但(dan)當前的行業(ye)形勢已(yi)令鋼(gang)企整(zheng)合迫在(zai)眉睫，需(xu)有關(guan)方面(mian)拿出智慧(hui)與勇(yong)氣(qi)，且行業(ye)困(kun)難(nan)時(shi)期正(zheng)是(shi)加大(da)整(zheng)合力度阻力較(jiao)小(xiao)的時(shi)期。兼(jian)并重(zhong)組的鋼(gang)企不僅(jin)僅(jin)是(shi)“做大(da)”，更(geng)需(xu)要(yao)關(guan)注產(chan)品升級以便更(geng)好地與市(shi)場需(xu)求對接(jie)。在(zai)兼(jian)并重(zhong)組后，實(shi)現產(chan)品結(jie)構調(diao)整(zheng)和產(chan)業(ye)鏈延長(chang)是(shi)鋼(gang)企未來(lai)發展(zhan)重(zhong)要(yao)方向。